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专题：尊界V800 3台车测试时刹车踏板支架均出现物理断裂 ，江淮汽车跌停 “尊界V800刹车踏板支架断裂”冲上热搜后，伯特利董事长对此事的点评引发行业关注。 10月9日 ，有博主分享的朋友圈截图显示 ，伯特利董事长袁永彬发文称：“能把制动踏板踩断，普通驾驶员根本做不到 ”，并质疑“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量 ，不敢恭维 ” 。 他还表示 ，通常25公斤的踏板力就可以让车辆达到最大减速度，3秒内将车刹停 。看过测试录像后 ，他认为试车员在侧向用力 ，踏板是被“别”断的，这属于滥用工况。“国标规定的200公斤持续5秒不断 ，是正面踩 ，而不是侧向‘别’ 。 ” 有网友质疑，伯特利是否正是尊界V800车型相关零部件的供应商 。9日上午 ，记者以投资者身份致电伯特利投资者关系热线 ，相关工作人员对界面新闻表示：“尊界不是我们供货的，我们也不做制动踏板。 ” 该工作人员同时确认公司董事长对此事发表的评论 ，称其是基于技术角度 ，做出的判断。 官网资料显示，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司成立于2004年，专注于汽车底盘系统及辅助驾驶系统 。目前已批量投产的产品有：电子机械制动（EMB）、线控制动（WCBS） 、电子驻车制动（EPB） 、电动转向（EPS）、高级驾驶辅助、轻量化铸铝转向节 、电动尾门 ，以及各类制动卡钳 、转向管柱、机械转向等 。 公司配套服务的车企包括奇瑞 、通用 、吉利、长安 、北汽 、广汽、理想 、东风 、上汽、零跑 、Stellantis 、雷诺、福特、日产 、沃尔沃 、大众、塔塔 、丰田 、马自达、马恒达 、小鹏 、红旗、江铃 、江淮等。 伯特利于2018年登陆A股 ，今年又向香港联交所递交招股书，正式启动港股主板上市进程 ，由中金公司担任独家保荐人 。 据招股书数据 ，2023—2025年，公司营业收入从71.96亿元增至117.12亿元 ，年内利润从9.11亿元增至13.21亿元 ，年复合增长率分别达27.6% 、20.4% 。 2025年，毛利率较高的智能电控产品成为核心增长极 ，板块营收约58亿元 ，同比增长超29%，占总营收比重提升至近50% ，成长为伯特利第一大业务。 截至9日午间收盘 ，伯特利跌1.32%，报26.97元/股，总市值约242亿元 。 前一日 ，汽车垂直平台懂车帝发布相关测试视频显示 ，三台全新尊界V800在封闭场地进行100km/h至0的紧急制动测试时，刹车踏板支架均发生断裂 。第一台车在第3次制动时断裂 ，第二台车在第4次制动时断裂 ，为验证是否为偶发问题而专门购入的第三台车仅行驶3公里，在第2脚全力制动时踏板即发生断裂。 断裂后 ，踏板从脚底消失 ，车辆完全丧失脚刹能力，测试员仅能依靠按住P挡应急减速 。制动距离从正常状态下的约38米延长至约140米 。三台车辆断裂位置和断口形态基本一致。 尊界汽车在当晚的官方回应中表示 ，尊界汽车的制动系统 ，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证 。 同时尊界也提到，将进一步优化该部件设计 ，并为已交付用户提供免费升级选择；将对相关部件的设计验证 、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强 。 尊界V800于今年8月上市 ，售价76.6万至101.6万元，定位超豪华MPV车型。该车已于9月开始交付。国庆假期，华为常务董事 、终端BG董事长余承东向霍英东集团行政总裁霍震寰刚交付一辆尊界V800 。 社交平台博主“JackQ_Talking”、中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会副秘书长邱劲草发文指出 ，在通用汽车制定的内部企业标准中 ，刹车踏板应能承受驾驶员在刹车踏板面上的任意一点，施加沿踏板行程方向最大2700牛 ，横向踏板行程方向最大440牛的加载 。这个加载是可以持续 ，不仅不能断裂失效，且不允许出现影响回弹的变形。 一名从事汽车工程师在观看公开视频后向界面新闻表示 ，尊界V800的踏板支架给他的直观感受是“试制感 ”较重 ，部分加强结构呈现出“东缺一块、西补一块 ”的形态，整体性不足 。他还注意到 ，踏板支点附近的局部截面似乎经过收窄 ，可能进一步造成应力集中 。 懂车帝在测试视频中还展示了尊界V800与其他鸿蒙智行车型的制动踏板支架对比。测试方认为，V800踏板转轴附近的加强结构相对较少 ，断裂区域还存在疑似注塑熔接痕 ，可能影响局部承载能力 。 不过，上述分析均基于测试方展示的零部件及公开画面，尚未经汽车公司或独立检测机构确认 。具体结构设计 、材料性能及断裂原因 ，仍需结合工程图纸和实物检测判断。 这起风波给江淮汽车股价带来重创 。10月9日 ，江淮汽车开盘一字跌停，截至午间收盘 ，报22.25元/股 ，总市值为501.55亿元 。在事件发酵的2个交易日内，江淮汽车市值目前已蒸发了117.67亿元。
数字基础设施投资机构Grain Management于10月8日宣布 ，已签署最终协议 ，将其全部美国全国性800MHz频谱资产出售给SpaceX 。这批低频段资源将用于支持Starlink Mobile的地面移动通信和卫星直连服务 。交易金额未披露，交割仍需获得美国联邦通信委员会（FCC）批准 ，并满足其他惯常条件。 增加低频覆盖 ，瞄准室内通信 交易涉及800MHz频段内最高14MHz的成对频谱。SpaceX表示，这些低频资源将与Starlink Mobile的2GHz中频段形成互补：2GHz频谱承担较高带宽容量 ，800MHz频谱则提供覆盖层 ，利用其传播及建筑物穿透特性，改善用户在室内等场景下的连接 。 公司称，多数现有移动设备已支持这一频段 。Grain此前也表示 ，该频谱可采用标准移动通信协议 ，与现有终端兼容，适用于企业通信 、关键基础设施专用无线网络和下一代卫星直连服务。 SpaceX提出的服务目标是将卫星与地面网络结合 ，为室内、户外及传统蜂窝网络覆盖空白地区提供连接 。上述覆盖效果属于公司的部署目标 ，目前公布的是频谱收购协议 。 地面基站与卫星授权同步推进 SpaceX的交易申请文件进一步披露了地面部署方案：公司计划采用符合通信标准的无线设备，在通信塔 、屋顶及其他设施上安装扇区天线 ，提供移动宽带覆盖。 在卫星端 ，SpaceX表示，正同时申请修改其最近获批的下一代Starlink Mobile卫星系统授权 ，将800MHz频段加入“卫星补充覆盖”可使用的频率范围 。频谱控制权转移与卫星使用该频段 ，分别涉及相应的监管程序 。 此次收购宣布前，FCC已批准SpaceX部署1.5万颗用于卫星直连服务的卫星。该Starlink Mobile系统与面向用户终端提供宽带互联网接入的星链星座属于不同系统 。 频谱两个月前刚从T-Mobile转入Grain 这批资产于今年8月由T-Mobile转入Grain 。Grain于8月11日宣布完成收购 ，并披露此前交易对价包括现金及其持有的600MHz频谱。约两个月后 ，Grain又签约将整个全国性800MHz组合出售给SpaceX 。 Grain表示，FCC此前批准其收购时，已设置竞争性选择程序及有条件开展卫星直连部署的路径 。 按照SpaceX申请文件所列的地面网络基准 ，各许可区域须在2029年7月1日前覆盖至少33%的人口或25%的地理面积 ，并在2034年7月1日前达到至少66%的人口或50%的面积。文件同时指出，符合条件的许可持有人可选择卫星直连服务的替代履约标准 ，在不同许可区域采用相应部署方式。
